Pont de Mboro : Chantier en mode accéléré

Sur le terrain, les équipes en charge du suivi des travaux indiquent que l’exécution des pieux de la pile P1 est en cours. Les opérations de ferraillage et de coffrage des chevêtres des piles P1 et P2 se poursuivent, avec un façonnage préalable des éléments en atelier. Parallèlement, l’entreprise en charge du projet avance sur l’aménagement de la voie de raccordement et le remblai d’accès côté Ambam. Le chantier bénéficie d’un approvisionnement régulier en matériaux essentiels, notamment le sable, les graviers, le ciment et les fers à béton.

À l’issue de la revue mensuelle, plusieurs recommandations ont été formulées afin d’accélérer le rythme des travaux, compte tenu des conditions climatiques jugées favorables. Il s’agit notamment de finaliser l’installation de chantier, d’achever les pieux, colonnes et chevêtres de la pile P1 côté Ma’an, de réaliser le chevêtre de la pile P2 côté Ambam, d’exécuter les déblais sur la voie de raccordement côté Ma’an et d’entamer le montage du tablier métallique sur site.

La livraison de l’ouvrage reste prévue pour l’année 2026. Le Mintp réaffirme sa détermination à achever ce pont situé sur le tronçon de la route communale Carrefour Minkan–Limite Ambam, dans la vallée du Ntem, région du Sud. L’infrastructure est présentée comme un outil majeur de désenclavement, destiné à améliorer la fluidité du trafic et à réduire les difficultés de circulation.

D’une longueur de 121,34 mètres linéaires, le pont est complété par l’aménagement de 100 mètres d’accès de part et d’autre. À Ambam et Ma’an, les populations attendent de cet ouvrage une amélioration de l’accès aux marchés, aux structures sanitaires et éducatives, ainsi qu’un regain des activités économiques locales.

Le 25 janvier 2026, le chantier a reçu la visite du président du Conseil régional du Sud, Éric Gervais Ndo. L’élu a échangé avec les ingénieurs mobilisés et insisté sur le respect des normes techniques, la qualité des travaux et les délais contractuels, tout en soulignant l’importance de cette infrastructure pour les populations d’une zone régulièrement confrontée aux difficultés de circulation, surtout en saison des pluies.